¶第14條
規定外，應由專業單位提供後續專業處置意見。
九、列管案件依本辦法第十四條規定，其監測儀器讀數之警戒值、行動值及危險值依附件二規定辦理。
十、起造人依本辦法第九條規定所提送之列管案件安全影響評估報告、第十二條規定之施工計畫及第十三條規定之監測報告時，應檢附自主檢查表如附件六。
前項安全影響評估報告、施工計畫及監測報告之注意事項如附件七，申請人須於相關報告中特別註明。
十一、依大眾捷運系統土地開發辦法所辦理之列管案件，除應依本辦法第九條規定檢具文件外，並應檢附大眾捷運系統土地開發主管機關同意之文件。
十二、捷運執行機關應於十四日內完成列管案件之審查。必要時，得延長審查期間。
附件 附件一.pdf
附件 附件七.pdf
附件 附件二.pdf
附件 附件三.pdf
附件 附件五.pdf
附件 附件六.odt
附件 附件四.odt
¶附表一
| 列管案件工程行為 | 捷運設施結構型式 | 圖號 |
| 明挖工程 | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 圖一 |
| 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 圖二 |
| 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 圖三 |
| 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構) | 圖四 |
| 機廠樁基結構 | 圖五 |
| 山岳隧道段 | 圖六、圖七 |
| 錨固邊坡 | 圖八 |
| 鑽掘隧道(鑽掘式管、涵亦適用) | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 圖九 |
| 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 圖十 |
| 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 圖十一 |
| 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構) | 圖十二 |
| 機廠樁基結構 | 圖十三 |
| 山岳隧道段 | 圖十四 |
| 填土工程(雜物之堆置亦適用) | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 圖十五 |
| 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 圖十六 |
| 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 圖十七 |
| 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構) | 圖十八 |
| 機廠樁基結構 | 圖十九 |
| 山岳隧道(管冪工法隧道亦適用) | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 圖二十 |
| 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 圖二十一 |
| 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 圖二十二 |
| 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構) | 圖二十三 |
| 機廠樁基結構 | 圖二十四 |
| 山岳隧道段 | 圖二十五 |
| 錨固邊坡 | 圖二十六 |
| 基樁工程(無開挖工程行 為 之 連 續壁、土壤攪拌樁 (SMW) 、 鋼版樁亦適用) | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 圖二十七 |
| 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 圖二十八 |
| 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 圖二十九 |
| 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構) | 圖三十 |
| 機廠樁基結構 | 圖三十一 |
| 山岳隧道段 | 圖三十二 |
| 錨固邊坡 | 圖三十三 |
| 監測項目 | 監測儀器(縮寫代號) | 配置需求 | 鄰捷運設施側最小數量 | 備註 |
| 支撐系統 | 支撐應變計 (VG) | Ｏ | 同一斷面每路支撐均設置 1 組 |
| 擋土壁體變形及捷運設施附近土壤側位移及沉陷 | 土中傾度管 (SIS) | Ｏ | 1 組 |
| 連續壁中傾度管 (SID) | V | 1 組 | 擋土設施為連續壁 |
| 沉陷觀測點 (SM) | Ｏ | 1 組 | 每斷面至少佈設 3 點 |
| 地下水壓變化 | 水位觀測井 (OW) | Ｏ | 1 組 |
| 水壓計 (PZ) | V | 1 組 | 砂性土層或壓力水層 |
| 開挖底部隆起量 | 中間柱隆起觀測點或隆起桿 (HI) | V | 1 組 | 開挖底部為黏性土層 |
| 區別 | 捷運設施開挖條件 | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構)及機廠樁基結構 | 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏 式基礎 | 山岳隧道段、錨固邊坡 |
| 第I區 | 開挖深度<3m | 說明二 | 註十 | 說明二 | 註一 | 註九 |
| 3m≦開挖深度≦6m | － | 註六 | 註一 | 註一 | 註六 |
| 第II區 | 開挖深度<3m | 註十 | 註十 | 註十 | 註十 | 註十 |
| 3m≦開挖深度≦6m | 註七 | 註十 | 註四 | 註八 | 註八 |
| 6m<開挖深度≦11m | － | 註四 | 註一 | 註一 | 註四 |
| 第III區 | 開挖深度<3m | 註十 | 註十 | 註十 | 註十 | 註十 |
| 3m≦開挖深度≦6m | 註八 | 註十 | 註八 | 註八 | 註八 |
| 6m<開挖深度≦11m | 註三 | 註七 | 註四 | 註七 | 註七 |
¶附表二
| 土 質 | 影響半徑(m) |
| 區 分 | 粒 徑(mm) |
| 粗礫 | >10 | >1500 |
| 礫 | 2～10 | 500～1500 |
| 粗砂 | 1～2 | 400～500 |
| 粗砂 | 0.5～1 | 200～400 |
| 粗砂 | 0.25～0.5 | 100～200 |
| 粗砂 | 0.1～0.25 | 50～100 |
| 細砂 | 0.05～0.1 | 10～50 |
| 粉質細砂 | 0.025～0.05 | 5～10 |
| 監 測 項 目 | 監測儀器 | 最 小 監 測 頻 率 |
| 列管案件 | 支撐系統 | 支撐荷重計及支撐應變計 | 一、開挖期間每天 1 次，開挖完成後視需要調整。二、開挖期間，擋土壁體外側地盤改良灌漿作業時，每天監測 1 次。 |
| 擋土壁體變形及捷運設施附近土壤側位移及沉陷 | 連續壁及土壤中之傾度管、沉陷觀測點、桿式伸縮儀 | 一、開挖深度小於 6m，每逢基地挖土前後、支撐預壓及拆除前後，各監測 1次。二、開挖深度大於 6m 至大底完成期間每週 2 次(含基地挖土前後)。三、地下結構構築期間每週 1 次。四、擋土壁體外側地盤改良灌漿作業時，每天監測 1 次。五、連續壁溝槽開挖，距離開挖單元 6m範圍內之潛盾隧道段，於開挖期間每天量測。 |
| 地下水壓變化 | 基地外水位觀測井/水壓計 | 平時每週1次，抽水作業則每天1次，或視需要調整。 |
| 開挖底部隆起量 | 中間柱/隆起桿 | 每階開挖後觀測1次，或視需要調整。 |
| 工程行為 | 捷運設施區別 | 潛盾隧道段(含隧挖段) | 明挖隧道、車站及管冪隧道段 | 高架段(樁基結構、井基／沉箱結構)及機廠樁基結構 | 地面段、出土段、機廠直接基礎及筏式基礎 | 山岳隧道段、錨固邊坡 |
| 填土工程（雜物之堆置亦適用） | 第I區 | － | 註七 | 註七 | 註七 | 註十 |
| 第II區 | 註七 | 註九 | 註七 | 註七 | 註十 |
| 第III區 | 註九 | 註九 | 註九 | 註九 | 註十 |
| 山岳隧道（管冪工法隧道亦適用） | 第I區 | － | 註五 | － | － | － |
| 第II區 | 註四 | 註七 | 註五 | 註七 | 註五 |
| 第III區 | 註七 | 註九 | 註七 | 註九 | 註七 |
| 基樁（無開挖工程行為之連續壁、土壤 攪 拌 樁（SMW）、鋼版樁亦適用） | 第I區 | 註七 | 註九 | 註九 | 註七 | 註七 |
| 第II區 | 註八 | 註十 | 註十 | 註八 | 註八 |
| 第III區 | 註八 | 註十 | 註十 | 註十 | 註十 |
| 鑽掘隧道（鑽掘式管、涵亦適用） | 第I區 | － | 註五 | － | － | － |
| 第II區 | 註三 | 註七 | 註五 | 註七 | 註七 |
| 第III區 | 註七 | 註九 | 註七 | 註七 | 註八 |
| 廣告物之設置 | － | － | 註十一 | 註十一 | － |
¶附表三
| 監 測 項 目 | 監 測 儀 器 | 最 小 監 測 頻 率 |
| 列管案件位 於 I 區者 | 捷運結構變形 | 沉陷點、傾度盤、收斂點、裂縫計 | 一、開挖深度小於 6m 每週 1 次。二、開挖深度大於 6m 至大底完成期間，每 2 次。三、地下結構構築期間每週 2 次。四、潛盾隧道上方及側面進行地盤改良期間，每週 2 次。五、潛盾隧道外緣 6m 內之連續壁溝槽開挖及地盤改良，開挖單元範圍內之潛盾隧道，於開挖、地盤改良期間每天量測。有自動化監測者，於規定期間內持續監測。 |
| 列管案件位於II 、III區者 | 捷運結構變形 | 沉陷點、傾度盤、收斂點、裂縫計 | 一、開挖深度小於 6m 每 10 天 1 次。二、開挖深度大於 6m 至大底完成期間，每週 1 次。三、地下結構構築期間每週 1 次。 |
| 免 提 送 文件、免辦理事項 | 註一 | 註二 | 註三 | 註四 | 註五 | 註六 | 註七 | 註八 | 註九 | 註十 | 註十一 |
| 捷運設施安全評估報告(註一) | ◎ | ☆ | ☆ | ☆ | ☆ | X | ☆ | X | ☆ | X | 詳說明四 |
| 監測計畫及監測報告或資 料 須 備查。(註二) | Ⅴ | Ⅴ | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | X | X | X |
| 現況調查 | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | X | Ⅴ | X | X | X | X | X |
| 現況測量 | X | Ⅴ | Ⅴ | X | X | Ⅴ | X | X | X | X | X |
| 施工計畫 | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | Ⅴ | X | X |
¶附表四
| 監 測 項 目 | 監 測 儀 器 | 監 測 管 理 值 |
| | | 警戒值 | 行動值(說明二) | 危險值 |
| 列管案件 | 區外地下水壓變化 | 水位計/水壓計 | ±1m | ±2m | --- |
| 地層變形 | 地表沉陷點、伸縮桿、隆起桿 | 設計值(分析值)之80% | 設計值(分析值)之90% | 設計值(分析值)之100% |
| | 壁中或土中傾度管 | 分析變位值之80% | 分析變位值或容許界限值80%之小值 | 依環境容許狀況訂定容許界限值 |
| 開挖支撐系統 | 鋼筋應變計 | 分析應力值80%或設計值80%之小值 | 分析應力值或設計值之小值 | 容許應力 |
| | 支撐應變計(支撐軸力) | 分析軸力80%或設計值80%之小值 | 分析軸力或設計值之小值 | 容許應力125%所換算之容許軸力值 |
| | 支撐應變計(地錨拉力) | 分析拉力80%或設計值80%之小值 | 分析拉力或設計值之小值 | 容許拉力 |
| | 支撐應變計(橫擋應力) | 分析應力80%或設計值80%之小值 | 分析應力或設計值之小值 | 容許應力 |
| 捷運設施 | 結構裂縫 | 裂縫計 | 肉眼看得見之裂縫(山岳隧道除外) | 0.25mm | 0.3mm |
| | | 2mm(山岳隧道) | 2.5mm | 3mm |
| 結構沉陷 | 結構物沉陷點(量測總沉陷量) | 規範標準值80%或設計值(分析值)80%之小值 | 規範標準值90%或設計值( 分 析 值 )100%之小值 | 規 範 標 準 值100% |
| 結構傾斜 | 傾斜儀或經緯儀(量測傾斜量) |
| 隧道內空變位 | 收斂釘(量測徑向變形) |
¶附表五
| 監 測 項 目 | 監 測 儀 器 | 監 測 管 理 值 |
| | | 警戒值 | 行動值(說明二) | 危險值 |
| 捷運設施 | 軌道沉陷 | 軌道沉陷點 | 軌道容許垂直變位或水平總位移量80%或設計值(分析值)80%之小值軌道容許垂直方向或水平方向扭曲之80% | 軌道容許垂直變位或水平總位移量90%或設計值( 分 析 值 )100%之小值軌道容許垂直方向或水平方向扭曲之90% | 軌道容許垂直變位或水平總位移量100%軌道容許垂直方向或水平方向扭曲之100% |
| 受理委託審查之機關、學校、團體如下： |
| 1 | 中華民國大地工程技師公會。 |
| 2 | 社團法人桃園市土木技師公會。 |
| 3 | 台北市土木技師公會。 |
| 4 | 社團法人新北市土木技師公會。 |
| 5 | 臺灣省土木技師公會。 |
| 6 | 桃園市結構工程技師公會。 |
| 7 | 台北市結構工程工業技師公會。 |
| 8 | 新北市結構工程技師公會。 |
| 9 | 臺灣省結構工程技師公會。 |
| 10 | 國立臺灣大學工學院地震工程研究中心。 |
| 11 | 其他經捷運主管機關核備之機關、學校、團體。 |
